載客30年... 復興號駛入歷史

更新日期:2010/12/02 15:45

因為高鐵的興起加上捷運的普及,搭火車的民眾明顯變少,台鐵決定從12月22號起停駛復興號列車,這列藍色火車曾經在台灣西部走廊,奔馳30年,歷經幾次重大改點,終究改變不了民眾求快速的現實,這一次改變也讓復興號列車走進歷史。

 

列車長一遍又一遍的廣播,親切地提醒乘客,火車的目的地由北向南,開往高雄。從民國69年開始,它頻繁穿梭在台灣各個區域,30年的時間,它歷經了許多次的轉型,對於許多老台鐵人來說,復興號是記憶中的一部分。台北車班組主任張雲清,70年代其實曾經一票難求,設備不輸莒光。從加掛餐車配有眾多服務員與一票難求,可以看出復興號當年的風光。但是現在無論是播音,稚嫩的童音唱出對於火車的期待,在大眾運輸工具並不發達的年代,坐上火車就能快速的來往兩地。

 

也因為被民眾期待著「快速」,台鐵開始購買新型車種,因應高速時代的來臨。這一張張的車票中,訴說著復興號的點點滴滴,喜愛鐵道文化並且投入研究,資歷已經有十年的林韋帆,對每一張火車票如數家珍,鐵道迷林韋帆,一樣是區間,但是車種混亂。電車票價,就跟復興號一樣,這也導致復興號的定位,逐漸走向區間車模式。鐵道迷古庭維,最明顯就是高鐵出現,復興號只好慢慢變區間車。

 

但是再怎麼演進,終究追不上交通科技的高速發展,為了重新找回流失的乘客,台鐵將復興號改裝成觀光列車,民眾攜家帶眷在月台上歡喜迎接,準備來一趟鐵路之旅。不斷進步的交通科技日新月異,讓民眾對於大眾運輸工具,有了更多選擇。台鐵為了搶生意,安排密集的區間車班次,復興號的車型和功能已經無法疏運大批通勤乘客。雖然年底即將走入歷史,但工作人員絲毫不敢馬虎,對於復興號品質依然有所堅持。

 

曾經是莒光號的附屬,也曾經是庶民老百姓的最愛,更曾經是「特快車」。飛奔馳騁在西部平原的這一班藍色列車,用它自己的時速,播映窗外的景色,也用它的轉型過程,記錄下台灣交通的演進

還是要感謝復興號的辛苦走過30年的歲月

有功勞也有苦勞><

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